NEWS ARCHIVES 2019
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2020年秋、ラリー界最高峰のWRC(世界ラリー選手権)ラリーJAPANが10年ぶりに復活します！それを受け、今回新設されたイベントであるセントラルラリー愛知・岐阜は、11月８日～10日にかけ愛知県長久手市を拠点とし、ラリーJAPAN前哨戦としてWRCと同じ規定による国際格式で開催されました。路面はターマック(舗装路)、ステージ総距離は128.6kmです。
2017年トヨタがWRCに参戦して以来、ラリーという競技自体が国内に定着しつつあり、2020年に再びWRCが日本で開催されることが決まってからは更に注目を集めています。そのため、WRCにおけるTOPカテゴリーのモンスターマシンWRカーを始め、大輝選手が駆るR５車両、グループNと呼ばれる全日本ラリー選手権に参戦している車両など幅広い競技車両がこのラリーの為に集結、観客の数も今まで日本で開催されてきたラリーとは桁違いの集客で、ラリー競技を巡る環境が変わりつつあることを実感できるイベントとなりました。
今回、国際格式で参戦する大輝選手の車両はCITROEN C3のR5車両。WRカーに続く２番目のカテゴリーのマシンです。メカニックはCITROENから派遣されたヨーロッパからの精鋭部隊。コ・ドライバーも本年ヨーロッパラリー選手権をともに戦ってきたオーストリア出身のIlka Minor選手。
大輝選手によると、ラリー競技コースであるスペシャルステージは、日本独特のツイスティな超低速セクションが多く見られたものの、通常日本のラリーでは使われない一般の県道や国道の２車線を利用した超ハイスピードセクションも盛り込まれ、リズムの取り方など海外のラリーに近いステージが随所見られたとのことです。
ラリー競技初日であるLeg１は岡崎近郊をメインとしたステージ。３つのSS(スペシャルステージ)を２ループずつ走ります。約14kmのステージが４本あり、海外の一般的なラリーのステージ構成に近いものがあったとのことです。大輝選手・Ilka選手はLeg１全６ステージにおいてクラスベストを獲得、後続に１分30秒近いタイム差を築くことに成功、２日目以降に繋げるゆとりあるラリー展開を見せました。
２日目のLeg２ではLeg１で稼いだアドバンテージを有効活用し、来年に向けてのセットアップを見つけるため様々なことを試したとのことです。その甲斐もあり、格下のR5での参戦にもかかわらず、ラリー界きってのモンスターマシンであるWRカーと同等のタイムを記録、マシンを良い方向性に仕上げることができたとのことです。
最終的に本ラリーLeg１、Leg２全14ステージ中13ステージにおいてクラストップのタイムを獲得。ここでも圧倒的な強さを見せ、クラス優勝を獲得することができました！参戦に次ぐ参戦、車を作っては乗り、修理しては乗り、長距離移動をし続け、体力の限界まで戦い抜いた大輝選手の2019年でした。本年最後の車もヨーロッパからのメカニックの協力の下、時間の制約が限られている中ようやく仕上げた車でした。表の華やかさだけでは窺い知れない努力の結晶として本年最後の戦いを優勝で飾ることができ、このように応援して下さった皆様にご報告できることは大輝選手にとって何より一番大切なことであります。皆様の温かい気持ちが大輝選手を支え続けてくれました。最終戦までお付き合いくださり誠にありがとうございました。
2019年度全日本ラリー選手権第10戦MSCCラリーinふくしまは栄えある最終戦として10月31日～11月３日にかけ福島県いわき市にて開催を予定されておりました。しかし、誠に残念ながら、10月12日～13日の台風19号並びに９月９日の台風15号の影響によりラリー競技コースやリエゾンに使用する道路の路面洗堀・路肩崩壊等が生じたため、主催者側が開催不可能と判断、やむなく本ラリーは中止となりました。
ラリーは広範囲にわたる競技の為、開催するには自治体・警察・近隣の方々等の温かい支援が必要です。主催者側が多くの皆様との協力体制を築き、信頼関係を続ける継続的な努力の賜物として、ラリー競技は成り立っています。開催するためには長い準備期間と大変大きな労力が必要ですので、この度の開催中止という結果になってしまったことは、主催者側・関係各位の方々、並びにいわき市民の方々の心中を察するに余りある非常に心痛むことであります。福島の皆様の今までのご苦労に感謝申し上げ、一日も早いいわき市の復興を願うばかりです。
そして、このラリーで大輝選手・小坂選手が7.1ポイント以上を獲得し、全日本ラリー新チャンピオンとなるその日を今か今かと楽しみにしていらしたラリーファンの方々におかれましても、この意外な結末を非常に残念に思っていらっしゃるであろうことは想像に難くありません。言うまでもなくこの一年間の過酷なスケジュールをこなしてきた大輝選手・小坂選手が残念に思っていることは確かではありますが、多忙の合間を縫って災害に見舞われた地域に出向きボランティア活動に参加するなど、気持ちを切り替え活動を続けております。今回のこのラリー中止に落胆された方々におかれましても、彼らが前向きに頑張っている姿に元気を取り戻して頂けると幸いです。
本ラリー中止を受け、今シーズン2019年全日本ラリー選手権における各選手の最終ポイントが確定いたしました。新井大輝選手・小坂典嵩選手は全９戦中６戦に出走。１戦はエンジントラブルによりリタイアでしたので、５戦の合計ポイント121.4ポイントで2019年シーズンを終えることとなりました。今回の選手権のシーズンチャンピオンとはたった7.1ポイント差、本ラリーで充分獲得できるポイントでした。最終的に新井大輝選手・小坂典嵩選手ともに2019年全日本ラリー選手権シーズン２位を獲得。上位のライバル選手たちは全９戦中９戦出走、好結果から６戦分のポイント合計を獲得しておりますので、６戦出走５戦分のポイント合計だった大輝選手・小坂選手の選手権シーズン２位の成績は、来シーズンに向けて大いに期待して良いものと言えます。
2019年全日本ラリー選手権を年間通じて応援して下さった皆様、誠にありがとうございました。2020年この若きラリードライバーとコ・ドライバーの益々の活躍を楽しみにしていただけると幸いです。そして、2020年福島県いわき市でラリーが復活することを切に願っております。
2019年度JAF全日本ラリー選手権成績詳細
| 第４戦 Sammy 久万高原ラリー | 総合優勝 |
|---|---|
| 第５戦 MONTRE2019 | 総合３位 |
| 第６戦 Sammy ARKラリー・カムイ | 総合優勝 |
| 第７戦 横手ラリー2019 | エンジントラブルにつきリタイア |
| 第８戦 ラリー北海道 | 総合優勝 |
| 第９戦 47th M.C.S.C. Rally Highland Masters 2019 | 総合３位 |
Leg２ 終了後
SS７～SS12
台風19号の影響によりLeg１では３本のSSが中止となってしまいましたが、Leg２は天候に恵まれ全てのSSが予定通り行われました。
前日総合２位の結果を受け、Leg２の出走順は２号車。台風一過のその路面は大量の落ち葉により大変滑りやすい状況でした。大輝選手もその路面は氷のようだったとコメントを残しています。
そのような中、大輝選手・小坂選手は健闘を見せ、SS７は僅か3.48kmのステージでありながら１位の選手との差を6秒差から3秒差に縮め、SS８走行距離5.32kmでは更に1.4秒縮めることに成功、SS８終了時点で１位の選手との差は1.8秒。優勝まであと一歩です。
しかし、SS９で落ち葉に乗り痛恨のスピン。順調に縮めていたトップ選手との差は14.7秒まで広がり、SS９終了時点総合３位と後退してしまいました。
その後、リピートステージでは路面がドライに変化。晴天時のセッティングが上手く決まっていなかった大輝選手に対し、総合１位の選手はドライ路面に適したセッティングだったため、その差が少しずつ広がっていきました。最終的にトップ選手に追いつくことはありませんでしたが、総合３位で全日本ラリー第９戦ハイランドマスターズ2019を終えることができました。
結果、今回のラリーで13ポイントを獲得、北海道終了時点108.4ポイントに加算し121.4ポイントとなりました。大輝選手・小坂選手はこの時点で全日本チャンピオンまで僅か7.1ポイント。他のライバル選手たちのチャンピオンシップの順位は６戦分のリザルトのポイント合計で決まっている現況において、５戦分のポイントでチャンピオンシップ２位を獲得しているということは実質日本一速い選手であることを証明しているのと同様と言えます。
2019年、この年は二人の新星が日本のラリー界に新しい時代をもたらしてくれた始まりの年として、後々必ずや語り継がれることになっていくことでしょう。皆様、今後の両選手の活躍を温かくお見守りくださいますよう宜しくお願い申し上げます。
Leg１ 終了後
SS１～SS６
前回の全日本ラリー選手権ラリー北海道にて優勝し、本シーズンチャンピオン争いに向けて大切な局面を迎えている新井大輝選手・小坂典嵩選手。いよいよ本シーズン残り２戦、ターマックとしては最終戦のラリー第47回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2019に参戦です。
ラリーハイランドマスターズは岐阜県高山市で開催されるイベント。日本情緒溢れる高山に色鮮やかなラリーカー。そのコントラストが美しいラリーです。
本戦は全日本ラリー選手権としては９戦目ですが、大輝選手・小坂選手にとっては６戦目。本年度チャンピオンシップは高得点順に６戦の合計得点が有効得点となるため、今シーズンこれまで出走した５戦中１戦をエンジントラブルで失っている両選手としては、ポイントがとれているのは実質上４戦分。残り２戦の結果が今回の全日本ラリー選手権チャンピオン決定に大きく影響して参ります。
その大切な一戦。残念ながら、今回の大型台風の影響で本日午後のSS４～６、SS距離にして21.87kmキャンセル。しかし、明日のSS７から再開予定ということなので、恐らく明日あと8.13km超だけでもSSが開催されれば、不測の事態下のラリー成立要件であるSS総走行距離30km超というラリー規定の適用を受け、本ラリーはチャンピオンシップとして成立することになると思われます。現在SS３終了後総合２位の大輝選手・小坂選手にとって、明日順調にラリーが開催されることを願うばかりです。
前回のラリー北海道はポイント係数が高く31ポイント獲得し、現在108.4ポイント。今回のラリーはターマックでSS総走行距離が少ないためポイントとしては前回ほど獲得できませんが、大切な一戦であることは確かです。この台風で大変な状況の方など多数いらっしゃるかと思います。そのような状況下でもこのサイトをチェックして下さっているのであればこの上なく有難いことであり、そのように応援して下さる皆様の熱い思いは必ずや大輝選手・小坂選手に届き、勝利へと導いてくださることと確信しております。とはいえ、台風からご自身をお守りくださることを第一に優先していただくことが何より大切です。そして、大輝選手もファンの皆様の安全を心から願っております。皆様が被害に遭われることなくご無事でありますようお祈り申し上げております。
Leg２ 終了後
SS９～SS14
新井大輝選手・小坂典嵩選手、全日本ラリー選手権第８戦ラリー北海道、総合優勝いたしました！！今季三度目の優勝です！！
今シーズン全日本選手権８戦中、大輝選手は５戦に参戦、うち、総合優勝３回、３位ポディウムフィニッシュ１回という輝かしいリザルトです。残りの１戦も本人のミスではなく、長年乗り続けたマシンのエンジントラブルによるリタイアということでしたので、大輝選手が如何に完璧な強さを誇っているかお分かりいただけるでしょう。
ラリー北海道、本日Leg２はSS６本中１本でトップタイムをマーク、総合首位を６本全てのSSで守り抜きました。結果、Leg１・Leg２全14SS中、６本でトップタイムを獲得。Leg１で稼いだマージンを活かし、Leg２は冷静に抑え気味に闘いながらも首位は決して譲らない、理想的な展開で優勝を決めました。若さの勢いだけではない、頼もしさ滲み出る今シーズンの大輝選手・小坂選手です。
この大輝選手・小坂選手の優勝により、全日本選手権のチャンピオン争いの行方が面白くなって参りました。ラリー北海道以前の段階で選手権上位だった３人の選手が今回のラリーで３位・４位・６位だったため、現在選手権４位の大輝選手がこのポイント係数の高いラリー北海道で優勝したことにより、名実ともに上位３人を脅かす存在にまで浮上したということになります
ここで、他のライバル選手より３戦少なく参戦している新井大輝選手・小坂典嵩選手が現時点で上位選手に肉薄するポイントを獲得したということは、実質、他選手より最も良い成績を収め続けている最も勢いのあるチームということです。限りなく今季チャンピオンに近い存在になったと言えるでしょう。
全日本ラリー選手権は残り２戦、10月11日～13日岐阜県高山市で開催されるM.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ、並びに10月31日～11月３日福島県いわき市で開催されるMSCCラリー in ふくしま 2019です。最後まで目が離せない今季の全日本ラリー選手権。大輝選手・小坂選手がこの選手権に新風を吹き込んでくれました。皆様、両選手の活躍をお見逃し無いよう、これからもご注目をよろしくお願いします！
以下、本日の詳細です。応援ありがとうございました！！
Leg１B 終了後
SS２～SS８
新井大輝選手・小坂典嵩選手、SS８終了時点総合順位１位でラリー北海道２日目を折り返すことができました！
SS８本中５本でトップタイムを獲得。総合首位をSS２終了時点以外の７本のSSで守り抜くという圧倒的な強さです。他の追随を許さないその様は、大輝選手の参戦する全日本ラリーにおける戦況展開の定番になりつつあると言っても過言ではありません。
このリザルトに全くトラブルなしかと思いきや、午前のSSのジャンプで背中を痛め、痛みに耐えながらの戦いだったとのことです。また、SS７終了時点から次のサービスまでのリエゾン距離116.94kmとSS８のSS距離1.47kmの合計118.41kmという長い距離を、ダンパーが損傷した状態で乗り切ったそうです。そのような状態でもSS８では４番手タイムをマークしております。ラリーは長丁場の戦い、輝かしいリザルトの影ではこのように様々なことが起こっています。
20・21日、Leg１のSS合計116.68kmを走り終えた時点で、２位の選手とのタイム差は15.4秒。３位の選手とのタイム差は25.7秒。明日３日目の22日、Leg２のSS合計距離は50.43kmとLeg１の半分です。まだまだ油断できないとはいえ、大輝選手・小坂選手の優勝の可能性は非常に高いと言えます。
全日本選手権の終盤になって参りました。そろそろ今シーズンのチャンピオンが誰になるのか気になる時期です。ラリー北海道以前の段階で大輝選手・小坂選手ともに選手権４位で77.4ポイントとなっています。選手権１位の選手から32.6ポイント離れていますが、ラリー北海道はそのSS総距離の長さと路面がグラベルであることから他のラリーに比べポイント係数が高いので、ここで優勝すると30ポイント以上獲得できます。この戦いでの勝利はこの選手権に参戦している誰しもが切望するもの。現在、新井大輝選手・小坂典嵩選手が最も近い存在です。皆様、両選手が栄光の道を歩めるよう、引き続き応援よろしくお願いします！
Leg１Ａ 終了後
SSS１
全日本選手権第８戦ラリー北海道は北海道十勝地方を代表する都市、帯広を拠点として行われる伝統あるラリーです。大輝選手は5年ぶりの参戦です。
そして、皆様大変お待たせいたしました！今回は悲願の新型WRX STI VABでの参戦です！！今までの旧式GRBでも充分に今シーズン２度の優勝やポディウム獲得という好成績を収め続けて参りましたが、新型のWRXを手中に収めた大輝選手がいかなる速さを見せてくれるのか、恐らくこのラリーは大輝選手にとっての新たなステージの幕開けとなるに違いありません。応援し続けてくださった皆様もこの日を待ち続けてくださったことでしょう。大輝選手が初めて手にした、トップ選手のマシンと同じ車両でのラリー参戦です！大輝選手が旧式のマシンで戦い続けた時代は終わり、これからがまさにスタートライン。不遇の時代は終わります。いよいよ本領発揮です。楽しみにしてください。
今回のラリー北海道は9月20日から22日の３日間かけて行われ、20日と21日のLeg１はSS区間116.68km、リエゾン区間277.93km、計８SS走行距離394.61km、22日のLeg２はSS区間50.43km、リエゾン区間216.05km、計６SS走行距離266.48kmで構成されています。３日間合計14SS、SS区間トータル167.11km、リエゾン区間トータル493.98km、総走行距離661.09kmを誇るラリー北海道は全日本ラリー選手権において最大級のラリーであり、そのリザルトが今シーズンのチャンピオン争いにおいて非常に影響力が強いものとなっております。
ラリー北海道はグラベル(未舗装路)のラリーなので、出走順がその重要なリザルトに大きく影響してきます。今回のラリーにおいて、大輝選手が出走する全日本選手権(JRC)はアジアパシフィックラリー選手権(APRC)と併催されるため、全日本選手権としての大輝選手の出走順は今回Leg１は４号車ですが、実際の出走順はAPRC20台走行後、24台目となります。ヨーロッパと異なり、通常、一般車が通行しない道路を多く使用するため、同じグラベルと言っても路面は柔らかく轍が深く刻まれるという特徴があります。それが24台目というこの順番に影響を及ぼす可能性はありますが、とはいえ、上位を争う同じ選手権の選手の出走順はほぼ変わらず、JRCの他のラリーとは異なり砂かき役はAPRC上位選手が担ってくれるので、JRCとしては路面状況に左右されない純粋な速さが楽しめるラリーと言えるでしょう。
昨晩行われたSSS１はトップタイムを獲得、現在21日SS３ステージ終了後総合１位をキープしております。
今回もコ・ドライバーは小坂典嵩選手。名コンビです。両選手に皆様の温かいご声援をよろしくお願いいたします！
日本時間８月19日更新
８月16日(金)～18日(日)
SS２～SS15
波乱に次ぐ波乱。BARUM CZECH RALLY ZLÍN 2019はステージキャンセルや多数のクラッシュなど45台ものクルーがリタイアする近年稀にみる激しいラリーとなりました。
いち早くその犠牲となってしまった大輝選手・イルカ選手。17日SS２で深い溝にはまるアクシデントによりLeg１デイリタイア。翌18日Leg２はかろうじて出走はできましたが、一本目のSS10において早くもハンドリングに問題が生じ、フィニッシュラインまで懸命にマシンを走らせたものの、そのまま走ることは危険と判断。やむなく本ラリーを、そして2019年ヨーロッパラリー選手権への挑戦を、不完全燃焼のまま終わらせるという苦渋の決断をするに至りました。
「もっともっと走ってほしかった」、応援して下さる皆様共通の思いでしょう。周囲の人々や多くのファンの気持ちをいつも一番に考える大輝選手です。この決断が如何に彼を苦しめたかは想像に難くありません。何よりラリーは他の四輪自動車競技より圧倒的に命の危険を伴うモータースポーツです。この決断ができる大輝選手とイルカ選手の冷静沈着さに敬意を表します。
本ラリーは、今シーズン大輝選手がエントリーしていたERC1JUNIOR選手権（28歳以下R5車両使用）の最終戦。大輝選手は前回のイタリアまでで41ポイント獲得し当選手権６位、今回のチェコのラリーの順位によってはERC1JUNIOR選手権３位を狙える位置につけておりました。この大切な一戦を失ったことは非常に大きな痛手となりましたが、ここ数年ヨーロッパを走ってきた大輝選手にとっても、今シーズンは初めて参戦するラリーイベントばかり。来シーズンは経験値も増え、今年度の参戦により集められたデータをマシン並びにタイヤの開発に活かすことにより戦闘力も増すことは確かでしょう。今シーズンのハードスケジュールを責任感を持って完璧なまでにこなした大輝選手です。今まで挑戦しなかったことに敢えて挑んできた今シーズンの大輝選手。技術的にも人格的にも、今までとは異なる格段上の次元に行ってしまった、もはや手の届かない存在になってしまったと言うのが正直な感想です。益々成長を続ける大輝選手。来シーズン、再びヨーロッパの観客を魅了する大輝選手の活躍が見れるに違いありません。
2019年度におけるヨーロッパへの挑戦が終わったとはいえ、今シーズン、全日本ラリー３戦並びに86BRZ RACE２戦が残っています。まだまだ大輝選手の活躍はこれからです。引き続き応援をよろしくお願いいたします！
因みに今回、全日本における大輝選手の良き相方である小坂典嵩選手は、大輝選手同様Leg１デイリタイアを喫するも、翌日Leg２は完走を果たし、この超難関コースを制することに成功いたしました。この恐ろしいほどのサバイバルレースを完走した瀬谷選手と小坂選手のご活躍にも敬意を表したいと存じます。
最後になりましたが、いつも応援して下さる皆様にお知らせしたいことがあります。リタイアを決断せざるを得ないほどのメカニカルトラブルを抱えながらSS10を必死に走り抜けた大輝選手とイルカ選手のそのタイムは、今回大輝選手とERC1JUNIOR選手権でシーズン３位を争っていたスウェーデンのMattias Adielsson選手のそれに比べ、３秒も速かった（SS距離は8.15km）ということをここに改めてご報告させていただきます。皆様の記憶に留めていただければ幸いです。
ERCのWebsiteに大輝選手のリタイアを惜しむニュースが載っていました。よろしければ、こちらもチェックしてください。
皆様、この度も温かいご声援を誠にありがとうございました。
日本時間８月17日午後１時更新
SSS１終了後
８月16日(金)～18日(日)
16日(金)より、今年度ヨーロッパラリー選手権ジュニア部門の最終戦であるBARUM CZECH RALLY ZLÍN 2019がチェコ共和国ZLÍNにて始まりました。2019年度 ERC 並びに ERC JUNIOR 両チャンピオンシップの対象となるラリーとして６戦目の本ラリー、大輝選手にとっては４戦目の出場、そして2019年度ヨーロッパでの参戦としては最終戦です。
今回のラリーのCO-DRIVERは、前回ローマで都合により参戦できなかった Ilka Minor 選手が復活。Ilka選手とともにWRCで活躍していたManfred Stohl氏率いるSTARDチームからの出走で、車両も前回と同じCitroën C3 R5。タイヤも同じくヨコハマタイヤです。
本ラリーの拠点、ZLÍNはチェコ共和国の首都プラハより東南に300km、オーストリアの首都ウィーンより北東220kmに位置するヨーロッパの地方都市。この街で開催される今回のラリーは49回目とのことで、道を知り尽くした地元のベテラン勢が強いラリーと思われます。そして、言わずもがな、2018年WRC2チャンピオンでありチェコ共和国出身の大ベテラン、Jan Kopecky選手も参戦。車はもちろんŠkoda Fabia R5 Evo。この伝統あるBARUM CZECH RALLY ZLÍNにおいてJan Kopecky選手は不動の強さを誇り、過去2015年から2018年まで４連続優勝を果たしています。このイベントはターマック。道は狭く、木が多く、雨がちで天候予測が難しいとのことなので、やはりKopecky選手のようなベテランが経験値を活かして漸く勝てる、とても難しいイベントだと言えるでしょう。
そして、驚くなかれ、全日本ラリー選手権で大輝選手とタッグを組んでいるあの小坂典嵩選手が、別の日本人ドライバー瀬谷選手と組み、大輝選手のライバルとして本ラリーに参戦です！瀬谷選手個人の参戦で、車両はPeugeot 208 R2。今回はこちらのチームにも注目してご報告いたします。
16日(金)日本時間23時にZLÍNの中心街でセレモニアルスタートが華やかに開催され、その後同じく日本時間17日(土)午前4時15分（現地時間21時15分）からLeg１ Section１唯一のSSとしてSSS１が開催されました。スーパーSSとは観客に楽しんでいただく為に各イベント主催者が趣向を凝らして開催するスペシャルステージのことを指しますが、通常スタジアム的なところにコースを設営して開催するので、タイムアタック区間であるSSの走行距離が短いのが特徴と言えます。しかし、今回のラリー、スーパーSSとしては異例の9.51kmと本格的なステージです。このステージはそのロングコースを埋め尽くすほどの観客の数の多さを誇り、その雰囲気は非常に活気溢れるものだということです。チェコでも他のヨーロッパの国々同様、ラリー熱は非常に高いようです。
このSSの事前情報としては、路面は部分的にウェット。実際に走行したドライバーの感想としては、コース前半は大変滑り易かったが後半は良かったとのコメントが多く見受けられました。タイヤチョイスが明暗を分けそうなラリーです。
今回はターマックイベントなのでグラベルのイベントほど出走順は重要ではありませんが、SSS１はスーパーSSということでイベントを盛り上げるため速い選手ほど出走順が遅くなるという特別なオーダーが適用されています。本ラリー出走127台の後ろのゼッケンナンバーからスタートのため、カーナンバー15の大輝選手は114号車となってしまい、出走するのは１号車から遅れること2時間07分、現地時間23時22分。翌日は速い選手が朝の早い時間帯からスタートする通常の順番に戻ることを考えると、厳しいスケジュールです。
Leg１、16日(金)のSection１は１SS、17日(土)のSection２-５は８SSで、タイムアタック区間のSS(スペシャルステージ)９本の走行距離116.29km、リエゾンと呼ばれるSSからSSへの移動走行距離386.05km、Leg１の走行距離合計は502.34km。
Leg２、18日(日)のSection６-７は６SSで、SS走行距離103.34km、リエゾン走行距離149.84km、Leg２走行距離合計は253.18km。
３日間の合計はSS15本219.63km、リエゾン535.89km、総走行距離755.52km。相変わらずERCのイベントは厳しいスケジュールです。幸い今回のイベントは日中過ごし易い22度前後のため、前回イタリアで37～38度の酷暑のなか過酷なラリーを経験した大輝選手にとっては体力的に楽に感じられるラリーになるのではないかと思われます。
それでは、本ラリー１本目のSSのリザルトをお知らせいたします。まずは両チームとも堅調な滑り出しです。今回も応援宜しくお願い致します！
2019年８月4日更新
７月27日(土)～28日(日)
SS１～SS12
大輝選手はイタリアにて開催されたヨーロッパラリー選手権第５戦RALLY DI ROMA CAPITALE（7月19～21日）に参戦後すぐに帰国。休むことなく25日には次の全日本ラリーが開催される横手まで、ラリーカー運搬のためレッカー車を500km以上運転。26日には横手ラリーで使用するペースノート（CO-DRIVERが車内で読み上げ、それを聴いて２から３つ先のコーナーを予測して運転するという離れ業をラリードライバーはこなしています。目視では間に合わないほど速く走るために大変重要なものがペースノートです）を作成するために、スペシャルステージ２日間の全コースを走行。そして、27日～28日、全日本ラリー選手権第７戦横手ラリー2019に参戦いたしました。この間に全日本で走らせるSUBARUインプレッサGRBのメンテナンスからセッティングまで全てを自身でこなしている訳ですから、その体力と知力には目を見張るものがあります。
秋田県横手市で開催された本年の横手ラリー2019はシリーズとしては７戦目。大輝選手にとって全日本ラリー選手権は今季４戦目の参戦です。今回もコ・ドライバーは安定の小坂典嵩選手、車両も変わらずSUBARU WRX GRB。
27日(土)のLeg１は、タイムアタックのSS区間６ステージ合計56.94km、リエゾン94.49kmの走行距離合計151.43km、28日(日)のleg２は、同じくSS区間６ステージ合計56.06km、リエゾン97.15kmの走行距離合計153.21km、２日間の総走行距離合計は304.64km。路面はグラベルと呼ばれる未舗装道路。よって、早い走行順は砂かき役として他車より不利になります。大輝選手はLeg１走行順は３号車、Leg２は１号車。全日本ラリーでは速いドライバーが早い走行順になるため、優秀なドライバーほどグラベルのラリーにおいてハンデがあるとも言えるでしょう。
Leg１SS１は１位の選手より1.7秒遅れの２位でスタートを切りましたが、SS２・SS３はトップタイム、すぐさま１位独走状態に入ります。SS３終了時点までにSSを28.47km走行し、総合２位に16.6秒差をつけ、午後のステージへ。
Leg１午後のステージSS４～SS６はSS３～SS６のリピートステージです。砂かきは終わっていますが、日本のグラベルステージはヨーロッパと異なり、車両が走行する頻度が少なく路面が固まっていないケースが多いので、リピートステージでは轍が深く刻まれ路面が荒れていることがあります。今回の場合は、各選手のリピートステージのトップドライバーの皆さんのタイム差を見ると、SS４ではSS１より20秒近く速くなっており、SS２とSS５では7～8秒、SS３とSS６はあまり変化のない選手と7～10秒ほど縮めている選手に分かれていました。１ループ目の砂かきの方がタイムロスが多かったように見受けられます。
そのリピートステージSS４～SS６も大輝選手はトップ独走。そして、着実に２位以下の選手との差を広げていきます。総合２位の選手との累計タイム差は、SS４終了後で20秒、SS５終了後で23.1秒、SS６終了後で28.5秒。盤石です。
結果、Leg１は５つのステージで１番手タイム、１つのステージで２番手タイム。最近の大輝選手の強さは圧倒的且つ非常に安定しています。
Leg２は前日１位で折り返したため出走順もトップです。SS７～SS９は前日のSSの逆走で構成されています。前日全車両が２ループ走行しているため、その轍は深く、尚且つ、逆走のためLeg１の轍とは異なるラインを走行することを考え合わせると、この２日目に１号車として走行することは他のラリーと比べて大きなハンディキャップがあったのではないかと想像できます。
そのような状況下でも、SS７は３番手タイムを獲得。３番手とはいえ、１番手タイムの選手とのタイム差は僅か2.9秒差です。首位は変わらず、逆にSS６まで２位の選手が後退したことから、SS７終了時点２位の選手との累計タイム差は35.5秒とその差を大きく広げます。SS８も３番手タイムですが、やはり、１番手タイムとの差は1.3秒と健闘。SS８終了時点２位の選手との累計タイム差は34.2秒。SS９までは前日の轍との格闘が少なからずタイムに影響していたはずなので、SS７～SS９のリピートステージである午後のSS10～SS12には、１号車にとって楽な展開が予想されました。よって、この時点での34.2秒のアドバンテージは大輝選手・小坂選手の３回目の全日本ラリー選手権優勝を確信させるに充分たるものでした。
しかし、残念ながら、今回は長年酷使し続けてきた大輝選手のGRBがついに悲鳴を上げ、エンジンのトラブルによりSS９にてリタイア。今季全日本ラリー選手権３回目の優勝は幻となってしまいました。非常に残念ではありますが、勝負は時の運もあるので、こういう結果も時には訪れます。今の大輝選手の実力はゆるぎないもの。次戦での活躍は必至です。皆様に嬉しいお知らせをお届けできる日は確実にやって参りますので、楽しみにお待ちいただけると幸いです。
最後になりましたが、皆様にこの場をお借りしてお伝えしたいことがあります。私見ではありますが、大輝選手は２世選手であることから特別に良いマシンを与えられ非常に恵まれた環境の中ラリーに参戦していると誤解を受けることが多いように感じております。しかし、今季全日本に旋風を巻き起こしているGRBが、実は８年間使い続けた古いエンジンを載せ戦っていたということ、そしてそのことが今回の残念なリタイアにつながったということ、これらの事実から、金銭面で苦労を重ねているラリードライバーの皆さんとかけ離れた存在ではないということがおわかりいただけるかと思います。常に古いマシンに中古の部品を載せ、車を壊さぬよう大切に丁寧に扱いながらラリー競技に参戦しているのが新井大輝という選手です。
昨年までTOYOTA GAZOO RACINGの若手育成プログラムでWRC２に参戦していた時でさえ常にチームに金銭的負担をかけないよう予算に注意を払い、速く走ることも大切だけど何よりも一番に車を壊さぬよう細心の注意を払いながら運転していると、静かに真剣にそして苦しさを隠すように語ってくれたときのことを思い出さずにはいられませんでした。
日頃そのような周囲を慮る素振りを敢えて隠している大輝選手ですが、今の活躍の裏には数知れない努力の積み重ねがあることをお伝えしたいと思います。いつの日か応援して下さる皆様に新車で走る大輝選手をお見せできる日が来ることを願わずにはいられません。
以下、SS毎のリザルトです。
変わらぬご声援ありがとうございました。
2019年７月26日
SS１～SS16
７月19日から21日の３日間、灼熱のイタリアにてヨーロッパラリー選手権第５戦RALLY DI ROMA CAPITALEが行われました。シリーズとしては５戦目ですが、大輝選手にとってはヨーロッパラリー選手権は今季３戦目の参戦です。
本戦は、ローマから南に約100km、飲泉で有名な温泉保養地Fiuggiに拠点をおき、セレモニアルスタートはローマのバチカン市国と目と鼻の先にあるサンタンジェロ城（目の前にはローマの休日の船上パーティーのロケ地となった河岸。城自体はバチカンを舞台にしたダン・ブラウン作「天使と悪魔」の重要なシーンで使われている。ローマを代表する観光地の一つ）という、世界中のラリーの中でも最も華やかな場所で行われるラリーです。
19日はFiuggiにほど近いFumoneという山間部の細い山道で、練習走行、予選、シェイクダウンが行われ、そこから約２時間近くかけてローマの中心地に赴きます。ローマのコロッセオ前を通り、セレモニアルスタートが行われるサンタンジェロ城へ。そこでスタートのイベントが行われ、ラリーカーが首都ローマに華を添えるべくローマパレードへと出発します。
20日はLeg１いよいよ本格的にラリースタート。Fiuggiの街より更に東南方向に70kmほど下ります。そこで３つの田舎の小さな集落に設けられたSSを２ループ走ります。タイムアタックのSS区間は６ステージ109.12km、SSからSSに移動するリエゾンは372.01km、Leg１総走行距離481.13km。
21日はLeg２。ホストタウンであるFiuggiと、Fiuggiから北西20kmほどローマ方面に向かった小さな集落３か所で２ループずつ、計８SSが山間部の小さな集落で行われ、その後、ローマの国際空港より車で20分ほど南下したところにあるローマのビーチリゾートに移動。そこで、本戦最後のSSとして、ビーチリゾートの海沿いのメインストリートにスーパースペシャルステージ形式の特設ステージ２本が設けられ、その場で表彰式も行われます。このラスト２ステージはローマの中心地からもほど近いことから、WRCイベントに引けを取らない観客動員数を誇ります。Leg２最終日のSSは94.28km、リエゾンは274.31km、Leg２総走行距離は368.59km。Leg１・Leg２合わせて全部で16SS、計203.40km、リエゾン計646.32km、総走行距離は849.72km。路面はターマック。ERCヨーロッパラリー選手権はその距離を見ただけでも非常にタフなラリーと言えます。
ターマックラリーとはいえ、イタリアの舗装は大きな穴だらけ。タイムアタックが行われるSSは道が非常に狭い上、細かいカーヴが続く山間部の小さな集落が多く、油断すると崖から落ちてしまいそうです。加えて各コーナーの切り方が日本と異なり、コーナー出口に行くほどR がきつくなるところが多数存在し、どこに大きな穴があるかどのコーナーが騙されやすいかなど道を知っている地元のドライバーが俄然有利と言えるラリーです。
今回も大輝選手は元WRCプライオリティドライバーManfred Stohl氏率いるSTARDチームから出走。車両は前回と同じCitroen C3 R5。タイヤはヨコハマタイヤ。コ・ドライバーは今回初めて組むオーストリア人のJuergen Heigl、JuniorWRCなどでコ・ドライバーを務める実力派です。
今回の両選手のハイライトはLeg２のSS15とSS16。最終ステージであるSS15・SS16はスーパースペシャルステージとして２本連続で行われたのですが、そこで大輝選手は最も高くて長く美しいジャンプを決め、完全にローマの観客を魅了、参加選手の中で最も大きな拍手と喝采を受けました。人・人・人。ラリーカーを一目見ようとステージ沿いには５重６重の黒山の人だかり。そのような会場全体が大輝選手の走りにより沸き立つ様は感動的でさえありました。
シケインからのＵターン直後、とても助走距離が短い上、ジャンプ着地直後にも再び細かいシケインがあるというレイアウト。そのようなコースでジャンプできない選手が続出のなか長い距離を飛ぶことができたのは、Ｕターンしても落ちないスピード、シケイン直前まで突っ込む勇気、どんなに狭く細かいレイアウトでもスピードを殺さず加速し続けリズミカルに走る確かな腕が必要です。今回のスーパーSSでの堂々と華麗に速く美しく走るその様は、なんの心配もいらない、確かな安定感と頼もしさがみなぎっており、その技術はヨーロッパの強豪選手の中においても際立つものでした。近年、大輝選手の走りを見続けてまいりましたが、正直ここまで成長したかと驚きを隠しえない、感無量とはこのことを言うのでしょう。
結果、言うまでもなく街中スーパースペシャルステージ一本目のSS15は総合３番手（ERC1juniorでは1番手）タイムをマーク。SS16は更に上を行く総合２番手（ERC1juniorでは1番手）タイムをマーク。やはり、これほどまでに速くなければ、かように狭くトリッキーなスーパーSSに設けられた高さ僅か20cmしかない踏切板で華麗に高く長いジャンプを決めることは、不可能なことなのです。惜しくも本戦前半のSS３で大きなトラブルにより40番手タイムとなってしまった瞬間は本ラリーを乗り越えられるか危ぶまれましたが、今夏ヨーロッパの酷暑による脱水症状に見舞われながらも大輝選手・ユルゲン選手は諦めることなく怒涛の追い上げを見せ、最終リザルトは総合12位、ERC1juniorでは４位。ポディウムまであと一歩というところまで死力を尽くしました。ゴール直後の大輝選手の顔は、顔面１cmは汗で覆われていたといっても大げさではない、人間ここまで汗をかくのかというほどのものでした。いかに最後までプッシュし続けたかがよくわかる、胸を打つものであったことを皆様にお伝えして締めくくらせていただきます。
以下、SS毎のリザルトです。
2019年７月７日午後
SS９～SS10終了後
新井大輝選手・小坂典嵩選手、2019年ラリー・カムイ総合優勝いたしました！！10本のスペシャルステージ中６本でトップタイム、４本で２番手タイムを獲得するという圧倒的な勝利です。皆様、応援ありがとうございました！以下、最後のセクションの詳細です。
SS８において既に２位の選手に39.2秒差をつけていたため、常に落ち着いて状況判断しながら戦いを進める大輝選手は最後のSection４のSS９・SS10の２本を無理せず且つ抜かれないように調整しながら走ったと思われます。それでもSS９では１番手タイムの選手と僅か0.5秒差の２番手タイムをマーク。SS８まで総合２位だった選手がリタイアとなったため、SS９終了時点の総合２位の選手とのその差は55.2秒と更にアドバンテージを広げました。よって、最後のタイムアタック区間であるSS10は全く速く走る必要がないとはいえ、それでも、１番手タイムの選手より2.4秒差の２番手タイムを獲得。最終的に総合２位の選手と52.8秒差で総合１位、優勝を決めるに至りました。
今回の第６戦ラリー・カムイが大輝選手にとっての2019年全日本ラリー選手権３戦目です。そのうち優勝２回、総合３位１回となっております。他のライバル選手より３戦少ないという元々不利な状況下での参戦ではありますが、そのような状況を打破し2019年タイトルを獲得することも、もはや夢ではないかもしれません。
次戦は１週おいてすぐに再びヨーロッパラリー選手権RALLY DI ROMA CAPITALE 2019です。ローマの世界遺産の中をラリーカーが走り抜ける様は現代と古代の融合と言えます。その相反するものが作り出す景観は不思議と調和しており、古代の遺跡だけがヨーロッパ文化ではないことを感じ取ることができます。次回はその雰囲気をお感じいただけるようご報告させていただく予定です。
最後になりましたが、今回の新井大輝選手・小坂典嵩選手の優勝は皆様の変わらぬご声援の賜物です。今宵は七夕。日頃の感謝を込めて皆様のご多幸をお祈り申し上げ、本日のこの喜びの締めくくりとさせていただきます。ありがとうございました。
2019年７月７日午前
SS７～SS８
７月６日Leg１の怒涛の快進撃から一夜明け、本日７月７日、Leg２が始まりました。Leg２はSS４本です。
昨日Leg１の出走順は５番目、本日Leg２は１番目。本ラリーはグラベルのため出走順としては砂かき役となり本来なら厳しくなるはずですが、そのようなことは今の安定した強さを誇る大輝選手には関係ないようです。SS７から堂々のトップタイムをマーク。SS８は２番手タイムでしたが、SS８終了後２位の選手に39.2秒の大差をつけてSection３を終えることができました。
残りSSはわずか２本、30.22km。SS９・SS10はSS7・SS８のリピートです。新井大輝選手・小坂典嵩選手の優勝に向けてのカウントダウンの始まり。日頃応援してくださる皆様へ七夕のプレゼントができそうです。
2019年７月６日午後
SS４～SS６
全日本ラリー選手権第６戦ラリー・カムイ一日目を総合１位で折り返しました！！
本日６本のスペシャルステージ（SS）中５本のSSでトップタイムを出すという圧倒的な強さを見せてくれました。明日の２日目（Leg２）が待ち遠しい限りです。
以下、詳細です。
2019年７月６日午前
SS１～SS３
先週末はポーランドにてヨーロッパラリー選手権、今週末は北海道ニセコアンヌプリスキー場を拠点とする全日本ラリー選手権第６戦ラリー・カムイに参戦です。
ただでさえギリギリのスケジュールにもかかわらず予定していたフライトがキャンセル、今回のラリー参戦が危ぶまれましたが、大輝選手は乗り継ぎ便を駆使して何とかポーランドから北海道入りを果たし、本日無事に出走しております。
そして、そのかいあってか本日SS１～SS３全てトップタイムを獲得、現在午前のステージ終了後総合１位です！タイムアタック区間であるスペシャルステージはSS３まで28.67ｋｍしか走っておりませんが、既に２位の選手に20.8秒差をつける快進撃です。
連戦に次ぐ連戦。ましてや今回は海外から帰国してすぐのラリー。事前情報では時差ボケがあるとのことでしたが、いきなりのこの活躍には目を見張るものがあります。
本日午後のステージは午前のセクションの完全なるリピートステージです。好結果に期待を持っていただいて間違いないでしょう。皆様の応援が大輝選手の力になります。よろしくお願いいたします！
2019年７月１日
SS10～SS12
６月28日～６月30日
30日現地時間午後、ヨーロッパラリー選手権第４戦ラリーポーランドの３日目が終了いたしました。残念ながらSS12にてアクシデントがあり、リタイア。今シーズントラブルなしのラリーはありませんでしたが、大輝選手並びにメカニックの活躍で好成績を収めてまいりましたので、リタイアは今回が初めてです。大輝選手・イルカ選手ともに無事ですのでご安心ください。
それでは、30日のステージのご報告です。
29日の最終SSS９終了時点はERC総合６位、ERC1Junior３位。
総合５位の選手とは18秒差。ERC1Junior２位の選手とは20秒差。30日の最終日Leg２はそこからスタートです。６ステージ、SS距離にして86.44km。Leg２の出走順はLeg１の６番手から５番手に変わりました。
SS10ではERC総合で４番手、ERC1Juniorで１番手のタイムを叩き出し、上位の選手とのタイム差を縮め好調な滑り出しでした。
SS11では総合で５番手、ERC1Juniorで３番手のタイムを獲得。SS10・11の両ステージを通じて、総合５位の選手との差を前日の18.0秒から3.2秒縮め14.7秒に。ERC1Juniorの２位の選手と総合５位の選手が同選手に代わったため、やはりその差は20.0秒から14.7秒と、5.3秒も縮めることに成功いたしました。
勢いよく上位勢に向かって挑み続け、順調にタイムを刻んでいた最終日でしたが、SS12で全くグリップしない路面のコーナーにてコースオフ。積み重ねてきた努力が一瞬にして水泡に帰すとはまさにこのことだと痛感です。寝る間を惜しんで今シーズンの過酷なスケジュールをこなしている大輝選手にこの結果は非常に残酷ですが、今後の大輝選手にご注目いただければ、ラリーを通じて培ってきた忍耐強さと精神力の強靭さでどんな壁も乗り越えてみせる大輝選手の持つ人間力を、応援してくださる皆様にも感じていただけるかと思います。
今回もご声援くださり誠にありがとうございました。間髪入れずに今週末北海道ニセコにて全日本ラリー Sammy ARKラリー・カムイに参戦です。引き続き応援よろしくお願いいたします！
2019年６月30日
（ポーランド時間午前５時）
SS６～SSS９
６月28日～６月30日
ポーランド時間29日、ヨーロッパラリー選手権第４戦ラリーポーランドの２日目Leg１Section２～３が終了いたしました。途中リアタイヤのパンクに見舞われ順位を下げましたが、Leg１終了時点ERC Championship総合６位、大輝選手が本年度参戦している28歳以下R５車両限定のERC1 Junior Championshipでは３位まで巻き返すことができました。
30日のLeg２のスタート順は５番目の５号車です。いよいよ最終日Leg２が数時間後に始まります。皆様引き続き熱い声援をよろしくお願いいたします。
以下、29日Leg１Section３、２ループ目、SS６～SSS９の途中経過です。SS６～SSS９はSS２～SSS５の完全なるリピートステージなので、そのタイム差にも注目しながらご報告いたします。
2019年６月29日
（ポーランド時間午後５時）
SS２～SSS５
６月28日～６月30日
ヨーロッパラリー選手権第４戦ラリーポーランドの二日目が始まりました。昨日28日、本ラリー最初のSSS１は総合12位でしたが、SS２にて５番手タイムを出し総合６位へとジャンプアップ、すぐに巻き返しを図ることに成功しました。
本日Leg１Section２のスタート順は予選結果が10位だったことから各SS６番目に出走（予選通過１位の選手は15号車、２位の選手は14号車というように、予選順位に応じて有利な走行順に決定されます）。グラベルラリーで６号車となってしまったことは砂かきグループの一員となってしまったということで、非常にタイムが出しにくくなるのですが、大輝選手はそのような条件下でもきちんと上位に食い込むことができる選手です。
以下、本日の１ループ目、SS２～SSS５の途中経過です。SS６～SSS９は２ループ目でSS２～SSS５の完全なるリピートステージです。
２ループ目は、各選手同じステージを２回走行することにより慣れる一方で、ERC参戦車両48台が走行することにより路面が荒れてまいります。そのプラス面とマイナス面のせめぎ合いの結果が１ループ目と２ループ目のタイム差となって表れることもあるので、そこにも注目していただけると、また、ラリーを面白く観戦していただける一助になるかもしれません。次回のご報告ではタイムにもフォーカスする予定です。
2019年６月28日
（ポーランド時間）
予選～SSS１
６月28日～６月30日
再びヨーロッパラウンドに帰って参りました！他の選手にとっては第４戦ですが、大輝選手にとっては今シーズン２戦目のERCイベントです。
ヨーロッパ中でラリー参戦の経験がある大輝選手ですが、ポーランドの地を踏むのは今回が初めてです。
今回参戦するヨーロッパラリー選手権第４戦Rally Polandは６月28日(金)～30日(日)の３日間に亘ってMikołajkiにて開催されます。ミコワイキはポーランド首都ワルシャワから北に約230km、沢山の美しい湖を擁する湖水地方に位置する都市。ミコワイキを中心にして、SS（※１）総距離201.42km、リエゾン（※２）総距離457.44km、SS区間はグラベル（※３）で、SSとリエゾンを併せた総走行距離は658.56kmとなっています。
前回同様、Manfred Stohl氏率いるSTARDチームから出走します。マシンはCitroen C3 R5。Co-driverはManfred Stohl氏とタッグを組んでWRCで活躍していたIlka Minor選手。今回のCAR No.は８です。
本日6月28日(金)は現地時間の午前中に練習走行・スタート順を決める予選・シェイクダウンがTalty(3.26km)にて行われ、練習走行２回目では６番手タイムをマークしました。予選結果は最後のジャンクションでエンジンストールしたとのことで10位。とはいえ、４位の選手からは１秒と差がなかったことからエンジンストールがなければ上位に食い込んでいたことは間違いないでしょう。
夕方からはセレモニアルスタートがMikołajkiの中央広場にて行われ、現地時間18時(日本時間29日午前１時)Mikołajki ArenaにてSSS１が開催されました（※４）。
他選手のコメントによると、そのコースはグラベルとはいえ土の下はコンクリートがあるなどのトリッキーなステージで、泥が多く滑り易かったとのことでした。そのためか大輝選手は一周目で大きく膨らんでしまったとのことで12位。しかし、このステージはSS距離2.5kmのイベント的色彩の強いステージです。明日29日から始まる本格的な林道ステージに向けてのあくまでウォーミングアップです。明日の巻き返しにご期待ください。
（※１）SS・・・タイムアタック区間、スペシャルステージの略
（※２）リエゾン・・・SSとSSを繋ぐ移動区間
（※３）グラベル・・・舗装されていない路面
（※４）SSS・・・スーパースペシャルステージの略称。通常行われるSSより観客の皆さんに楽しんでいただくイベントとして様々な工夫が凝らされ、ラリー開催都市のアイコン的な場所で開催される。その多くは公共交通機関を利用してアクセスできるため観客動員数が圧倒的に多いのが特徴。
2019年６月26日
６月15日～６月16日
15日(土)～16日(日)大分県オートポリスにおいて、TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2019 PROFESSIONAL Series第４戦が２ヒート制にて行われました。決勝各ヒート１周4.674kmを10周ずつ走り争われた結果、最終リザルトは22位。決勝第１ヒートにおいてスピンした選手を避けたことによるタイヤのパンク、タイヤ交換をしたことによりピットスタートとなってしまった決勝第２ヒート、初めてのサーキットにおける初めてのウェットコンディションのレースなど悪条件の中、健闘です。
次回１ヒート制で開催される富士スピードウェイの第５戦は、７月５日(金)～７日(日)北海道ニセコで開催される全日本ラリーSammy ARKラリー・カムイと重なるため出走できませんが、レースファンの皆様にもラリーで活躍する大輝選手にご注目いただけると幸いです。
以下、詳細です。
予選は15日(土)午前11時前後に気温15度ウェットコンディションの中行われ、結果は20位。１周のタイム２分20秒313、平均速度は119.920km。
第１ヒート決勝は15日(土)午後３時過ぎ気温14度同じく雨の降りしきるウェットコンディションの中スタート。20番グリッドから出走しましたが、スピンした車への衝突回避の結果ガードレールに接触、タイヤもパンクしてしまいました。トータルタイムは８周24分7秒762。７周以上が完走扱いの為、24位となり第２ヒートに進むことができました。
16日(日)午前10時30分過ぎ、RECAROチームのメカニックの尽力によりマシンの修理も間に合い、無事第２ヒートに出走することができました。しかし、全日のパンクによりタイヤ交換をしたことから、86BRZレースのタイヤ交換禁止のレギュレーションによりピットスタートを余儀なくされました。天候は波乱を呼んだ全日の雨から曇りに変わり、気温も17度に上がりましたが、ウェットの路面コンディションは変わらずドライの路面も混在し、難しいコンディションでした。レース結果は22位、10周のタイムは22分56秒435、Fastest Lap は２分15秒524、平均速度は121.613kmでした。
次の戦いは再びヨーロッパラウンド、６月28日(金)からヨーロッパラリー選手権第４戦ラリーポーランドです。逐次ご報告いたします。
常に応援して下さる皆様に大輝選手の本領発揮を楽しんでいただけるラリー展開になるものと確信しております。
2019年６月９日午後
SS15～SS18終了後
午前の速報で午後のSS15の暫定リザルトをお知らせいたしましたが、正式結果に変わりはなく、大輝選手SSトップタイム、総合３位でした。総合１位の選手とは16.1秒差、総合２位の選手とは僅か1.6秒の差と午後のステージ一本目も好調を維持。接戦の様相を呈してまいりました。
SS16はSS12のリピートステージ。ただでさえ路面が厳しいステージということでしたが、LEG１で２回、LEG２でもリバースで２回使用のステージです。路面が荒れているであろうことが容易に想像できます。そこは三番手タイムを獲得。総合３位をキープし、総合１位の選手とは18.3秒差、総合２位の選手とは4.0秒差です。残りSSは二本。まだ挽回の余地はあります。
SS17はSS13のリピート、本日最後のギャラリーステージです。ここで素晴らしい走りを披露したランサーエボリューションⅩの奴田原文雄選手と同着のトップタイムをマーク。総合３位は変わらないですが、総合１位の選手とは16.4秒差、総合２位の選手との差はわずか1.9秒というところまで追いついてまいりました。
ところが、最終ステージのSS18がこの勝負を決める重要なステージになると踏んでいたところ、残念ながらキャンセル。あと1.9秒で総合２位の選手に追いつくところでしたので、もしSS18が行われていたなら結果は違っていたかもしれないと悔やまれるところではあります。しかし、SS17終了時点総合３位ということで無事にポディウムフィニッシュを迎えられたことは、順調に見えたその裏で、鋭利な岩にヒットしタイヤをパンクしたことによるSS４での30秒近くのタイムロス、ミッション交換やアーム交換を余儀なくされたメカニカルトラブルなど様々なトラブルを抱えていたという事実からすると、クルー並びにメカニックが非常に頑張って漸く獲得できた見事な結果だったと言えるでしょう。
このラリーを通じて様々な経験を積めたことがまた次のラリーやレースに活かされます。最後は非常に激しい雨の中、グラベルタイヤで臨むグラベルとターマックミックスの難しいラリーでした。それを克服できた大輝選手、その他無事に完走されたラリードライバーの皆さんに敬意を表します。
本日午後のリザルトは以下の通りです。
2019年６月９日午前
2019年６月９日 午前SS終了後
SS11～SS14
土曜日LEG１は午前中大粒の雨が降るSSもありましたが、午後は晴れ間も見える天候。一方、日曜日LEG２は早朝は曇りでしたが、すぐに梅雨の雨に見舞われ路面状況が刻々と変化するという難しいラリーとなっております。
LEG１最後のSS10でのミスを跳ね返すかのように、LEG２一本目のSS11で大輝選手はトップタイム、総合３位に返り咲きました。総合１位の選手より22.4秒、総合２位の選手とは僅か4.4秒差です。
SS12は昨日SS４とSS７の逆走のステージ、狭くラフな路面状況ということで非常に難しいと言われています。ここでは二番手タイムでしたが、トップタイムの選手から僅か0.8秒差のタイム。総合３位は変わりませんが、総合１位の選手から18.5秒差までその差を縮めてまいりました。
SS13はサービスパーク近くのギャラリーステージ。急に降り出した強い雨が、前半グラベル後半ターマックというこの複雑な路面状況のSSの難しさに拍車をかけます。ここでも二番手タイムをマーク、総合１位の選手に17.7秒差まで迫ります。
SS14は昨日のSSS１とSS10と同じスーパースペシャルステージ。昨日SS10でのミスが非常に惜しかったと感じさせる綺麗な走りでステージ６番手タイム、総合３位は変わらず。
なお、現在SS15が行われていますが、ここで大輝選手トップタイム！暫定総合３位ですが、総合１位の選手とは16.1秒差、総合２位の選手とは僅か1.6秒の差しかありません。残り３本のステージから目が離せません。応援よろしくお願いします！
本日午前のリザルトは以下の通りです。
2019年６月８日午後
2019年６月８日 午後SS終了後
SS６～SS10
午前最終ステージSS５においてトップタイムを獲得した勢いに乗り、午後のステージはSS６で二番手タイム、SS８で再びトップタイムをマーク。そのまま本日一日目LEG１を総合３位で折り返すと思いきや、SS10のジムカーナに近いコースでパイロンを２周すべきところを１周で終わらせようとしてしまい、まさかの大幅タイムロス。しかし、このSS10はスーパーSSで観客の皆さんを楽しませるためのイベント要素の強いSSです。通常、完璧に淡々とステージをこなす大輝選手がたまにはミスするのだということで皆さんを驚かせ、またその一瞬迷っている様子が微笑ましく人々の笑顔を誘ったことから、今回はご愛嬌ということで明日の林道での挽回を楽しみにすることにいたしましょう。
それでは、以下本日午後のリザルトです。SS10終了後、総合３位の選手とは2.3秒差、２位の選手とは5.4秒差、１位の選手とは27秒差と僅差の勝負です。優勝の可能性は充分にあります。明日のLEG２も声援よろしくお願いします！
2019年６月８日午前
2019年６月８日 午前SS終了後
SSS１～SS５
本日梅雨空の中、全日本ラリー選手権第５戦モントレー2019が群馬県嬬恋村を拠点としてスタートいたしました。本日のSSは10ステージ55.82km・リエゾン165.53km、明日のSSは８ステージ46.20km・リエゾン218.65km、群馬県と長野県にまたがるそのコースはトータルで486.20kmとなっております。
第４戦久万高原ラリーにて圧倒的な速さで優勝を果たした大輝選手にとっては、前回が全日本ラリー第１戦、今回は第２戦。前回はターマックでしたので、グラベルの全日本ラリーとしては今回が本年度初戦となっております。
前回優勝したとはいえ、大輝選手の車はスバルインプレッサGRB。他のトップ選手に比べ大変古い車の上、戦う相手は何度も全日本ラリーに参戦しているベテランばかりです。そのようなコースに精通しているトップ選手に挑戦しての大輝選手の全日本ラリー参戦は、初めからハンデがあると言わざるを得ないところではありますが、本人の実力が大いにそれをカバーして常に上位を走り続けているということに改めて注目していただければ幸いです。
そして、やはり今回も魅せてくれました。SS５トップタイムをマーク！！午後のステージに期待がかかります。本日午前のリザルトは以下の通りです。
2019年５月27日
日本時間午前
SS６～SS13終了後
LEG２SS13最終ステージが日本時間27日未明に終了し、ERC第３戦Rally Liepajaが閉幕を迎えました。大輝選手は一時クラス３位に手が届く快走を見せ、最終的にリザルトは総合８位、クラス５位で本ラリーを終えました。
強豪ひしめくヨーロッパ選手権において、初乗りから３日目の車、本番で初めて組むCo-driver、今年度から大輝選手とともにERC参戦を始めたばかりのYOKOHAMAタイヤなど、初めて尽くしといえる布陣で臨んだ大輝選手のこの成績は、「素晴らしい」の一言に尽きます。
惜しむらくは最終的に１分20秒になったペナルティです。これがなければ総合５位クラス４位を獲得できておりました。普段ペナルティを受けることがない大輝選手にとっては大変珍しいことだけに残念ではありますが、こうした経験の積み重ねを将来に役立てることができる選手です。更に強くなるために通るべき道であるということでしょう。
今回と異なり、次戦ではマシンやチームにも慣れ、タイヤ開発も進み（このERC参戦の主要な目的の一つにYOKOHAMAタイヤとの共同タイヤ開発があります）、Co-driverとの連携も強固なものとなっています。この初戦でのリザルトは、ERCの次戦でのパフォーマンスに充分期待できるものだと言っても過言ではありません。
ヨーロッパラリー選手権の次戦は６月２８日からRally Polandです。ご期待ください！
2019年５月26日
日本時間午前
Leg１ SS５終了時点
LEG１中盤までは順調に総合５位キープで走行してまいりましたが、サービスでエンジンがかからずTC遅着となってしまい、総合12位まで順位が下がってしまいました。そのペナルティーは１分１０秒でしたが、次のSS５で見事挽回、総合８位まで戻してLEG１を終えました。
よって、LEG２の出走順は６台目となり、グラベルのラリーにおいては走行順が早すぎると路面の砂や砂利などが多く残っているため不利となってしまいますが、そのような状況を何度も克服してきた大輝選手です。本日LEG２にて、その逆境に強いところを存分に発揮してくれるはずです。お楽しみに！
2019年５月25日
LEG１スタート前
大輝選手にとっての2019年ヨーロッパラウンドが遂に始動いたしました！
Rally Liepajaはバルト三国の一つのラトビアにて5月24日(金)～26日(日)の３日間にわたって開催されます。
2019年ERC(ヨーロッパ選手権)では、長らくWRC(世界ラリー選手権)のドライバーとして活躍したManfred Stohl氏率いるSTARDチームから出走します。マシンはまだ乗り始めて三日目の Citroen C3 R5。Co-driverは同じくManfred Stohl氏とタッグを組んでWRCで活躍していたIlka Minor選手。本ラリーを迎えるまでIlka選手と練習したことは一度もなく、今回の実戦が初めてです。
今回のCAR No.は12。SS１は現地時間12:00(日本時間18:00)１号車スタートで、大輝選手は19台目、12:33(日本時間18:33)からのスタートです。
昨夜日本時間未明、イベント開催のセレモニーが行われ、大輝選手のインタビューがERCの公式YouTubeにアップされました。そして、このセレモニーのビデオに2003年WRCチャンピオンPetter Solberg (SUBARU WORLD RALLY TEAM)とその息子のOliver Solbergも登場します。
Oliver Solbergは若干17歳。ですが、既に貫禄十分、Sports Racing TechnologiesチームからVolkswagen Polo GTI R5を駆り、SS１スタートは大輝選手より有利な15台目、CAR No.は10です。
スタート前に行われた予選ステージ(SS QS 大輝選手は出走せず)では堂々のトップタイムをマーク。大輝選手がこのSolberg JuniorとERCで戦うことになるとは感慨ひとしおです。熱い戦いになること必至。応援よろしくお願いします！
2019年５月25日
５月18日～５月19日
19日(日)宮城県スポーツランドSUGOにおいて、TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2019 PROFESSIONAL Series第３戦の決勝第２ヒートが行われ、21日(火)その公式リザルトが GAZOO Racing ウェブサイトにて公開されました。
予選は18日(土)正午に行われ、結果は16位。１周のタイム１分40秒723、平均速度は132.396km。
第１ヒート決勝は18日(土)16:15スタート。16番グリッドから出走、13周のタイムは22分27秒584、Fastest Lap は２周目１分42秒176、平均速度は128.644km。第１ヒートの結果は18位でした。
第２ヒートは19日(日)13:25から18番グリッドよりスタート。レース結果は16位、13周のタイムは22分36秒535、Fastest Lap は11周目１分42秒524、平均速度は127.796kmでした。
86/BRZレースはタイヤを１セットしか使用できないことからタイヤに非常に厳しく、２ヒート制で争われるラウンドの２ヒート目においては特に、周回を重ねていくに従ってタイムを出すのが困難になるのが一般的です。実際に他の多くのドライバーの今回第２ヒートのベストラップが２～３周目であったというリザルトが、それが事実であるということを証明しております。それに対し、大輝選手のベストラップが11周目だったというのは非常に興味深い結果です。本人曰く、第２ヒートの残り４～５周はタイヤに非常に厳しかったということでしたが、そのタイヤの摩耗を上回る本人のパフォーマンスの向上が垣間見えたレースだったと言えるでしょう。
意外なことにサーキットでの走行経験がほぼなかったに等しい大輝選手。その多くが初めて走るコースです。実戦の中でそれぞれのコースの特徴を掴み慣れていくしかなく、その挑戦は非常に厳しい道のりであると言えます。
それを充分理解した上でこのシリーズに参戦し、新たなフィールドを開拓することを恐れず成長を続けていく大輝選手の今後に、どうぞご期待ください。
2019年５月18日
５月18日～５月19日
往年のベテランドライバーの方々が長年守り抜いてきた牙城を切り崩し前回の全日本ラリー選手権で総合優勝を果たした新井大輝選手に向けて、多くの方々から若手ドライバーによる新しい時代の到来を待ち望んでいたとのお喜びのメッセージをいただきました。ありがとうございました。
周囲はまだ興奮冷めやらぬ状態でしたが、大輝選手はそれに驕ることなく、次戦の全日本ラリー選手権 MONTRE 2019 はグラベル(未舗装道路)で競技が行われるため、自身の駆るマシンをターマック(舗装道路)仕様からグラベル仕様に変更し、テストを行うなど多忙な日々を過ごして参りました。
そのストイックなまでのモータースポーツ一色の生活は、今後の大輝選手に大いに期待していただくに相応しいものであることを、まずは皆様にご報告申し上げます。
さて、優勝の喜びも束の間、いよいよ本日から宮城県のサーキットで行われるTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2019 PROFESSIONAL Series 第３戦スポーツランドSUGO が始まります。
今回も第２戦富士スピードウェイ同様、決勝２ヒートで行われますが、スケジュールは前回と異なり、土曜日に予選と決勝第１ヒートが、日曜日に第２ヒートが行われます。
公式結果がわかり次第リザルトをお知らせいたします。応援よろしくお願いします！
2019年5月10日
新井大輝選手からのメッセージをお届けします
８か月ぶりの実戦だったので、先ずは車を無事にフィニッシュまで運べてほっとしています。
SS2ではミッションオイルが漏れるというハプニングがありましたが、サービスで完璧に直して貰いその後は大きなトラブルもなくラリーを終えることができました。また急遽全日本ラリーに参戦することになりましたが、1年以上動かしていなかったマシンを本番ギリギリ間に合うよう準備してくれて感謝しています。
DAY1が終わり、二番手の奴田原選手とは1.2秒差の僅差だったのでDAY2の一本目のSS5は限界までプッシュしました。それ以降はフィニッシュまで上手くペースコントロールが出来たと思います。
コドライバーの小坂選手は3年ぶりの実戦にも関わらず最後まで集中力を切らさずに最高のパフォーマンスを披露してくれました。この場をお借りして、小坂選手にもお礼の気持ちを伝えたいと思います。
そして何より皆様の声援が力になりました。応援していただきありがとうございました。
2019年5月5日
2019年５月４日～５日
2019年JAF全日本ラリー選手権第4戦 Sammy 久万高原ラリー 終了いたしました。
皆様二日間応援ありがとうございました。皆様の応援のおかげをもちまして、今年度ラリー初戦、新井大輝選手(ドライバー)・小坂典嵩選手(コ・ドライバー)がJN１クラス並びに総合で優勝を果たすことができました！！
これを皮切りに、皆様にとって嬉しいお知らせを沢山お届けできるものと確信しております。今後も引き続き応援を宜しくお願いいたします。
それでは、本日午後のステージ２本の詳細をお知らせいたします。
午後のステージ出走前に新井大輝選手から、午前２本のステージで充分にマージンを稼いでいるので午後のステージでは無理はしないとの冷静なコメントをいただきました。
結果、SS７大川嶺リバースⅡ 14.03kmはトップタイム、総合順位１位は変わらず。
SS６西谷リバースⅡ 13.50kmはステージ５番手タイム、総合では２位の選手に10.1秒の差をつけ、今季初優勝を決めることができました。
改めまして、皆様温かいご声援をありがとうございました！！
2019年JAF全日本ラリー選手権第4戦 Sammy 久万高原ラリー LEG２が始まりました。
昨日、LEG１総合１位だった新井大輝選手・小坂典嵩選手は本日一号車として各SSを１番手でスタートです。
SS５大川嶺リバースⅠ 14.03kmは２番手選手に8.9秒の大差をつけ、堂々のトップタイムをマーク、総合１位でLEG２をスタートさせました。
SS６西谷リバースⅠ 13.50kmも圧倒的な速さを見せ、１番手タイム。２番手の選手に5.4秒の差をつけ総合１位をキープしました。
現在総合２位の選手とその差は17.7秒です。残り２ステージでこのアドバンテージは新井大輝選手・小坂典嵩選手の総合優勝を予感させるに足るものです。午後のステージも応援よろしくお願いします！
2019年JAF全日本ラリー選手権第4戦 Sammy 久万高原ラリー 続報です。
SS２終了後のサービスではミッションオイルのトラブルも解決し時間内に修理完了、午後も無事に出走いたしました。
SS３西谷Ⅱ 13.57kmは２番手選手に7.1秒差をつけるトップタイムを獲得し、総合１位に返り咲き。
SS４大川嶺Ⅱ 13.88kmでは２番手タイムをマーク、SS４終了後総合１位でLEG１を終えました。
LEG２ SS５は明日５日午前９時３分(ターゲットタイム30分延長に伴い、９時33分に変更)１号車スタートです。新井大輝・小坂典嵩両選手の活躍にご期待ください！
いよいよ新井大輝選手ラリードライバーとしての今シーズン開幕戦、2019年JAF全日本ラリー選手権第4戦 Sammy 久万高原ラリー が始まりました！今回のコ・ドライバーは小坂典嵩選手です。
海外武者修行後初の国内凱旋となる注目の第一戦でしたが、そのようなプレッシャーを見事跳ね除け、SS１西谷Ⅰ 13.57kmでいきなり２番手の選手に5.2秒の差をつけるトップタイムをマーク、SS１終了後総合１位に躍り出ました！
SS２大川嶺Ⅰ 13.88kmでは、ミッションオイルが抜け落ちるというトラブルに見舞われましたが、ステージ４位をマーク。現在SS２終了後総合１位の選手から0.7秒差の２位というまずは好調な滑り出しを迎えております。
